消费者还是嫌弃帕萨特了,1月跌出销量榜TOP15

  • 日期:02-28
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作者仔细查看了联邦发布的一月份销量,没有看到帕萨特,至少在最初的15年里没有。最后,我们的消费者开始抛弃这种不真诚的中产阶级汽车!

帕萨特是一款全球车型,在海外市场非常受欢迎,是大众的旗舰车型。这款车型历史悠久,被认为是一款经历了多年洗礼的车型。否则,大众不会把它放在中级车的定位上。对于像大众这样主要供普通家庭使用的汽车公司来说,中级车的定位已经被视为天价,很难实现进一步向上突破。

中型车一直是大众的主战场。随着迈腾和帕萨特双剑的结合,参赛汽车不得不低头,同时尊重他们在中级车中的主导地位。它们是雅阁和凯美瑞等强劲车型,不是迈腾和帕萨特的竞争对手。后来,竞争车型被升级,10代雅阁诞生,8代凯美瑞被取代,使得处于产品力量极限的迈腾和帕萨特无力反击。

在一段时间内,雅阁是唯一一家凯美瑞紧随其后的品牌。至于迈腾和帕萨特,排名逐渐下降。日本汽车将会崛起。越来越多的人叫嚣大众汽车将无法工作。那段时间应该是公众最难过的时候。

后来大众反复升级了它的中级车。第一次升级是帕萨特。升级后的帕萨特大众很快恢复了排名。当时,帕萨特和雅阁实力相当,销量不一。随着帕萨特销量的逐渐打开和雅阁的“摊门”事件,帕萨特最终重新获得了失去的排名,销量也重新获得了昔日的辉煌。

我以为帕萨特会继续像这样闪耀。我从没想过帕萨特不是被他的对手打败的,而是被中宝岩打败的。

着名的帕萨特事件爆发,正处于巅峰的帕萨特从神坛上走下来。作为一个测试机构,CPIC定期测试市场上出售的模型,然后公布测试结果,让消费者了解每种模型的安全性。这项技能是一项非常常见的测试。这一结果一度让帕萨特声名狼藉。CPIC肯定不会瞄准帕萨特。

帕萨特易受中国国家保险研究所测试的影响。根据测试结果,帕萨特的a柱严重变形。根据中国国家保险研究院发布的视频和图片,现场一片混乱。最后帕萨特在25%的偏置碰撞中得了一个很差的P级。作为大众旗下的旗舰中级车,没人料到帕萨特会如此脆弱。德国大众长期以来一直使用优质材料。这一直是中国消费者对公众的认知,他们从未想过会被打脸。

媒体报道消费者质疑公众。然而,当消费者质疑帕萨特的安全问题时,公众并没有对外界做出任何积极回应,冷处理,让公共关系洗了白,甚至找到了另一个测试机构,并拿出一个高配置版本的车辆进行测试。公众所做的只是证明帕萨特没有问题。消费者不接受或购买公众的傲慢对待。

曾经是销量第一的中级车和15大轿车。现在一月份的表现非常糟糕。凯美瑞排在第15位,拥有辆汽车。可以想象帕萨特的销量有多低。一旦雅阁被擦到地上,雅阁就再也抬不起头来了。现在雅阁的销量已经达到辆,排名第九,但是帕萨特却不见踪影。

我不知道公众看到一月份的销售排名会有什么感受。公众本性的第一个想法应该是该死的CPIC。如果不是因为CPIC测试,帕萨特的销量不会下降得这么厉害。帕萨特CPIC测试的结果并不是CPIC对帕萨特有偏见。其他人只是实事求是。这只能归咎于帕萨特自身的材料减少。难怪测试机构。

事实上,受帕萨特销量下降的影响,上汽大众1月份的销售业绩也呈下降趋势。SAIC月份发布的生产和销售公告显示,上汽大众1月份的销量仅为11.3万辆,同比下降40.53%。

很明显,上汽大众将继续这样做,帕萨特一号