现代起亚遭遇“油耗门” 中国恐遭区别对待

  • 日期:01-27
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[汽车新闻网报道]日本部门沦陷,韩国部门遭殃。在中国市场,日本汽车市场的急剧下滑给韩国汽车系统带来了前所未有的光明。10月份,韩国现代汽车集团发布的数据显示,北京现代和东风大岳起亚9月份分别在中国销售了84,188辆和43,639辆汽车,总计127,827辆。这一数字比8月份高出15.4%,仍比去年9月份创下的历史最高销量高出9.5%,所有这些都被誉为对韩国汽车的“反向攻击”。

尽管中国市场条件良好,但最近互联网上披露现代起亚在北美遭遇了“油耗门”,将现代起亚推到了公众舆论的前沿。根据美国环境保护署(EPA)的调查,包括伊兰特、狮跑、圣达菲、首尔和狮跑等13种主要车型,额定油耗每加仑降低1至2英里,涉及近90万辆汽车。

消息一出来,就立即在网上流行起来。有些人甚至直言不讳地表达了他们的观点和意见。网民L6FR速度极快:韩国汽车的参数过高是不争的事实,不仅是油耗,还有功率参数。一些网民说现代起亚愚弄了一小撮美国人,我们对任何事情都不满意,因为我在中国拥有一辆现代汽车。唉,我百分之百地躺下了!

随后,据相关媒体报道,现代起亚汽车集团承认夸大了其13款100多万辆汽车的油耗校准,并同意赔偿车主。一位不愿透露姓名的汽车行业内部人士表示,现代起亚可能不得不补贴美国15%的车主未来的油耗,估计损失数亿美元。据报道,在披露的13款车型中,有12款在中国销售。至于现代起亚将如何对待中国消费者,现代中国的相关负责人表示,他目前正在向总部确认相关信息,没有向中国消费者做出任何解释。

一方面,这是对美国消费者的补偿,另一方面,这是对中国消费者的冷落。为什么现代起亚想“区别对待”一件事?更令人难以置信的是,现代起亚的官员说,在中国销售的13款车型中,有5款是进口车型。由于出口到中国和美国的车型设计不同,进口的现代起亚汽车在中国市场没有问题。

这让我想起2013年1月1日刚刚通过实施的《缺陷汽车召回管理条例》,其中最重要的规定是对因质量问题拒绝召回的汽车企业进行严厉处罚。它一通过,《条例》就受到了大多数车主和消费者的赞许,最终实现了自身利益的“法律基础”,并最终打破了“差别待遇”理论,即在美国召回相同的汽车,但在中国却忽略了它们。

巧合的是,这一次现代起亚的“油耗门”接踵而至,国内消费者的神经瞬间又绷紧了,呼喊着“何时补偿中国消费者”。网民季红男:我是受害者(秀儿)。我什么时候能得到补偿?网民嗲囡囡宁宁:不全怪起亚,耍流氓是企业的本性。奇怪的是,我们对消费者的法律保护太弱,消费者自己也失去了牙齿,保持沉默。

《缺陷汽车召回管理条例》通过时,汽车分析师张志勇说,这些法规的出台是好的,如何实施和监督是最重要的。由此可见,在当今日益成熟的中国汽车市场,有必要出台相关的汽车法律法规,如何监督政策的实施,保障消费者利益是重中之重。

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