印尼称737MAX缺陷酿狮航空难 最终报告或25日公布

  • 日期:03-04
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根据“中央通讯社”的报道,印度尼西亚国家运输安全委员会(NTSC)于23日告知雄狮空难遇难者家属,机械和设计问题导致了这起事故。印度尼西亚媒体称,该报告最早将于25日发布。

数据图表:2018年11月5日,图为回收的涡轮发动机。

2018年10月,雄狮航空公司的一架波音737 MAX从雅加达起飞后不久就在爪哇海坠毁,189名乘客和机组人员遇难。几个月后,埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX也坠毁了,机上157人遇难,使其被禁止环球飞行。

据报道,对两起事故的初步调查显示,自动飞行操作系统“控制特性增益系统”(MCAS)使机长无法控制飞机。对印尼空难的初步调查还将关注廉价航空公司狮航的安全文化。

该报告称,印尼国家运输安全委员会发布的报告幻灯片显示,波音新机型坠毁的原因包括对MCAS系统防失速装置的操作和机长的反应的错误假设。根据幻灯片显示,对单个迎角传感器的依赖使得MCAS系统更加脆弱,而坠毁飞机的传感器在之前的维护中没有正确校准。

此外,缺乏在飞机坠毁时如何操作该系统的说明,包括启动“自动缓冲罐”,向机长发出失速警告,也是事故的原因。简报还提到,机组人员在飞机的手动控制和通信方面也面临许多干扰和“缺陷”。

波音公司发言人拒绝对简报发表评论,称“因为当局还没有正式发布报告,所以我们现在做出回应还为时过早。”印度尼西亚媒体称,最终调查报告最早将于25日发布。

Information Chart:2018年11月28日,印度尼西亚国家交通安全委员会发布了狮子航空灾难调查报告。

伊卡在空难中失去了丈夫,她在去参加会议之前说:“我们需要听听(监管部门)对报告内容的看法。我希望这能让事情变得更清楚。”

波音公司在22日取代了商用飞机部门的总裁兼首席执行官迈克阿莱斯特。这是波音公司因737 MAX停飞导致的七个月危机中最重大的高层人事变动。这两起坠机事件让美国航空巨头损失了数十亿美元,并引发了各界要求改革企业文化和解决透明度问题的呼声。

原告的律师早些时候说,波音公司目前正在与事故11名受害者的家属和解。2019年早些时候,官司缠身的波音公司还表示,将提供1亿美元来支持737名麦克斯受害者的家庭。

据报道,国际监管机构发布的报告显示,美国联邦航空管理局(FAA)缺乏人力和专业知识,因此在认证飞机时无法对MCAS进行全面评估。