我国粮食流通进入散粮专列时代

  • 日期:01-18
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11月11日我国粮食流通进入散粮专列时代,一列满载东北玉米的列车从辽宁省曲家店站驶入位于湖南省长沙市咸宁港的金霞粮食物流中心。这标志着连接中国南北两大粮食产销区的通道全面开通,粮食物流正式进入散粮运输列车时代。

近年来,随着地区间发展不平衡和南方市场需求的增加,“南粮北运”这一由来已久的模式正在被“北粮南运”所取代。因此,我国正在大力推进“南粮北运”战略,金霞粮食物流中心已成为南方的战略节点。据了解,目前中国各省的粮食年流通量约为2亿吨,其中5700万吨在东北地区。

根据湖南省粮食集团总裁杨永生的说法,湖南作为一个养猪大省,每年对玉米等饲料都有巨大的需求。“这条‘南北粮食运输’线年运输量为60万吨,将有效解决南北粮食产销地区需求不平衡的问题,缓解季节性因素和地区差异造成的产销矛盾。”杨永生说。

中粮集团副总裁迟陶晶表示,中粮集团已经在海关内部开通了六列散粮运输专列,包括吉林松原至湖南城陵矶、吉林白坪至安徽蚌埠、黑龙江虎林至上海银星、青岛大港至河南杨光、Xi安大港至邦奇的专列。

散装谷物是与包装谷物相对应的概念,而散装谷物列车是只能用于运输谷物的封闭式列车。它的装卸由机械化控制。据了解,过去,一列火车需要200名工人卸下包装好的粮食2小时,而一列散装粮食火车只需几分钟就能完成,从而减少了每吨粮食的损失和成本,节省了约100元。(来源:山西农民日报)

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