电动车领域的宝马,为什么和奔驰奥迪的选择不一样

  • 日期:02-29
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对于电动汽车,消费者和一系列从业者来说,现在有一个共同的结论。“油转电”模式的技术相对落后,电池布置不合理,电机布置不合理,线路布置不合理,燃料车平台与电动车之间没有完美的匹配。

补充这一结论的是优秀的专有电动平台,它能更好地发挥电动汽车的一系列优势,如大空间、智能、车辆安全和耐久性能。

所以,当拥有最强新能源汽车业务的豪华车品牌宝马公司的首席执行官奥利弗齐普塞说“将不会有电动汽车专用平台的开发”。目前,宝马现有的平台可以支持电动汽车和传统燃料汽车。有了这些平台,宝马可以与电动汽车公司竞争。“

这不可避免地与许多人的认知相冲突。

与对错无关的“保守”资本圈将宝马的投资方式解读为“保守”。如果将大众与奥迪MEB平台和梅赛德斯-奔驰相关EQ平台的推出相比较,宝马未能投资纯电动汽车平台确实有些不同。

但从全球角度来看,宝马的一次性举措符合市场的总体趋势。

在电气改造过程中,拥有技术优势和预先布置好的布局的汽车公司可以与真正的传统汽车公司有不同的方式。首都圈对宝马在这个问题上的投资模式的“保守”评价,事实上与近年来越来越受欢迎的日本汽车公司的“保守”基本一致。

我可以看到,宝马首次将新能源系列1引入豪华车品牌,到目前为止已经在全球销售了超过15万辆宝马i3。

丰田在1997年引进了油电混合技术,几乎同时又给本田带来了另一种油电混合技术。

这三家汽车公司也有相关新能源技术的优势,并且已经经历了一定的市场测试。目前他们的路线是一样的。

您甚至可以依靠专属电动汽车平台将专属电动汽车平台的当前行为重要性分为四类:

1。大众和梅赛德斯-奔驰等寻求转型的传统汽车公司缺乏相关技术和市场经验,需要尽快推出以赶上。

2。像广汽新能源和威来汽车这样的新汽车公司正在尽快寻找下一个突破。

3。宝马、丰田、本田和其他汽车公司都有自己的房间,玩得更多。

4。现代、日产和其他在新能源汽车领域取得成就的汽车制造商继续打造自己的优势。

灵感来自宝马公司的“暂时不要为电动汽车建立专利平台”至于是否要为电动汽车建立专利平台,每个汽车公司都有自己不同的战略计划和不同的自然节奏。然而,从宝马目前的行为来看,这显然可以给我们一些启示。

例如:

1。在短时间内,纯电动汽车将成为世界新一轮的主流需求,这仍不确定。目前,建立一个全新的电动汽车平台是有风险的。据估计,建造一个纯电动平台和一个工厂将花费近10亿欧元,但升级一个现有工厂通常只需要300万欧元。如果未来对电动汽车的需求达不到预期,新工厂的生产能力将难以达到标准,早期的巨额投资将难以收回。

2。在短时间内,拥有技术的汽车公司不一定需要纯电动汽车专用平台。例如,尽管宝马将于2021年推出的i4车型将来自非纯电动汽车的独家平台,但就参数而言,它仍能达到非常主流的地位537马力、600公里的WLTP续航时间和4秒的加速时间。虽然它不是一个特殊的平台,但它比一些特殊的平台更好。

3。宝马的新能源战略方向仍然由插电式混合动力技术主导。

在结尾写下:

通过以上内容,我们可以看到在今天的市场环境中,一个特殊的平台是否不那么重要。每个企业都有不同的选择、路线、布局、节奏和技术储备。除了宝马,还有福特开发新能源的例子。它也不唱歌