用最直白的语言 盘点车市这一周新闻热点

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[汽车新闻网报道]点评:周丽君

[最直白的语言,最直接的表达,触及汽车市场的关键点,直面问题的根源]“解决问题

[2014年3月]也没有看到任何市长因城市拥堵而下台,但看到许多普通人为此买单,比如竞拍89,000元的车牌,摇着百分之一的车号。买车、买车、领牌照甚至更难。

用最直白的语言 盘点车市这一周新闻热点

出租汽车

[2014年3月]出租汽车的困难越来越像城市牛皮癣。不管你如何对待它,它背后的利益集团总是在春风中再次高高在上,野火永远不会完全吞噬它们。

[2014年3月]没有概念就没有股票市场。一旦股份比例公布,相信一汽、BAIC等的整体上市梦。会彻底结束。SAIC、长安、东风、广汽等。这些被列为一个整体的建筑也会在一瞬间倒塌。吉利、长城、比亚迪等的股价。可能会迅速发展。五比五的合资比例是汽车行业最核心、最敏感的政策。在汽车市场,推翻五比五比率政策就像推翻胡说八道的政府一样困难。

[2014年3月]没有概念就没有股票市场。一旦股份比例公布,相信一汽、BAIC等的整体上市梦。会彻底结束。SAIC、长安、东风、广汽等。这些被列为一个整体的建筑也会在一瞬间倒塌。吉利、长城、比亚迪等的股价。可能会迅速发展。五比五的合资比例是汽车行业最核心、最敏感的政策。在汽车市场,推翻五比五比率政策就像推翻胡说八道的政府一样困难。

[2014年3月]面对模块化趋势,面对来势汹汹的国际汽车公司,培育创新型中国汽车公司,是中国汽车产业做大做强的有效措施,远比补贴点的财政资金有效。自由是创新的灵魂。创新型汽车企业的培育离不开整个汽车产业政策的调整,离不开汽车市场准入门槛的低开放或取消。然而,在过去的十年或二十年里,中国汽车市场的准入门槛不但没有降低,反而提高了。因此,我衷心希望今后工业和信息化部部长苗伟等高级官员不要再糟蹋“努力使中国汽车工业做大做强”的字眼。

[2014年3月]央视曝光的几乎所有涉嫌油耗欺诈的检测机构都是由工业和信息化部授权的,其数据直接被工业和信息化部采用。工业和信息技术部需要解释吗?

[2014年3月]央视曝光的几乎所有涉嫌油耗欺诈的检测机构都是由工业和信息化部授权的,其数据直接被工业和信息化部采用。工业和信息技术部需要解释吗?

[2014年3月]汽车公司的油耗欺诈十分猖獗。指定的检测机构已经变成了一家欺诈工厂。政府报告系统是无用的。工业和信息技术部部长苗伟在哪里?哦,他们代表全国人民去了NPC和CPPCC,建设一个强大的汽车国家。

[2014年3月]海马最近几天被关在家里生闷气,因为他因嫖妓被捕。首先,队列中有这么多客户不想逮捕我,但必须逮捕我。第二,即使妓女也保护了她们的隐私,没有公布她们的名字,而是公布了我海马的名字!三更生气的是,这家店是由工业和信息化部授权的,而你们CCAV是来找茬的。

[2014年3月]节能补贴的资金被分配出去,导致新车排放增加。总有一天新能源补贴会发放出去。你明白结果吗?

[2014年3月]油耗测试机构由工业和信息化部指定,基于油耗的节能补贴由工业和信息化部发放。既然中央电视台说燃料消耗有问题,你敢揭发工业和信息化部吗?

[2014年3月]燃料消耗的虚假报告由来已久,如之前基于燃料消耗出台的每辆车3000元的节能补贴政策。应该重新考虑吗?你真的考虑撤销对一些被虚假举报的不合格车辆的节能补贴吗?

[2014年3月]燃料消耗可以被伪造,三国的排放标准可以被伪造,石油产品可以被掺假。因此,我国政府在节能、减排、环保目标和汽车市场其他方面的政策就像是在雷区前进。如果这只小牛有错误,那就不会是永远的遗憾,也不会让初中生哭出来。因此,与其将

[2014年3月]从电动汽车到氢动力汽车,越来越多的外部力量正在推动汽车产业的转型,这不可避免地需要降低进入门槛和鼓励竞争。中国电动汽车陷入困境的原因是高度封闭的行业政策。如果中国的汽车工业只是闭门造车,它不仅难以做大做强。随着电动汽车和氢能汽车的进一步普及,中国汽车工业只会变得越来越弱小。

[2014年3月]一辆电动车充电7到8小时,不到100元。例如,如果采用换电模式,电池收入无法支付购买成本,收入期比退休期长得多……建造充电站很难盈利。开放市场和鼓励私人资本进入几乎是不可持续的。退一步说,如果这个项目是好的,国家电网会移交吗?最好将收费纳入供水、供电和供气等城市基础设施项目,或者鼓励家庭参与。

政府补贴

[2014年3月]在节能减排的旗帜下拆分财政补贴之前,人们开始研究电动汽车。现在,当我们在电动汽车的旗帜下分割财政补贴时,人们开始研究氢动力汽车。将来,当我们在氢能的旗帜下划分财政补贴时,估计人们会拿别的东西开玩笑。我们真的必须感谢这些老资本主义国家的无私奉献,并一直向我们展示致富的方法。

企业战略

[2014年3月]看到SAIC自主品牌的蓬勃发展,SAIC董事长徐和谊说我想学习。看着华为年轻人的一把手枪,徐旭何仪说我想学习。看着特斯拉独特的汽车制造模式,徐和谊说我想学习……徐和谊是如此渴望学习。哪一天我们可以向BAIC学习?

[2014年3月]当大众品牌在中国蓬勃发展的时候,如果进口的西亚特和国产的斯柯达能够实现侧翼,这绝对是实力的一个很大的补充,但它会在外面.

[2014年3月]大众可以赢得现在,但它可能会失去未来!本德润承诺在2014年超越丰田,但在决定未来的新能源汽车领域,丰田的年销量已经超过100万辆,而大众还不到丰田的零头。还不清楚本德仁的勇气从何而来。此外,大众计划出售100多万辆电动汽车,将于2020年出售,而丰田将于2015年推出氢动力汽车。形势严峻。本德伦应该回家,尽快筹钱。不要出来吓唬丰田。在MQB平台花费公众500亿英镑之前,本德仁一定已经披露了这一点,未来混合和纯运动预计不会节省燃料。

[2014年3月]如果吉利的战略计划持续五年以上,可靠性几乎是0%。例如,2007年,计划在2013年生产和销售200万辆汽车,在海外生产和销售130万辆汽车,等等。被彻底打败了。大众的长期计划也远不可靠。2007年,计划2018年在中国销售200万辆汽车。因此,它于2011年实现。吉利的一年短期计划是可靠的,可靠率为60%。例如,吉利过去三年的年度预期相对保守,实际增长相对保守。

[2014年3月]比亚迪、吉利、长城、奇瑞等公司不仅实现了重大产品升级,还在2002年至2014年一汽收购李霞的十年间经历了多次重大升级。自封的天津一汽不仅失去了市场,也失去了抓住市场机遇和自我反省的能力。批评和调整的不仅仅是天津一汽本身,还有幕后运营商一汽!

[2014年3月]模块化是汽车行业大规模制造的必然结果。当越来越多生产和销售数百万辆甚至数千万辆汽车的汽车企业出现时,从平台化到模块化的过渡可以进一步控制成本,挖掘竞争潜力。同时,随着模块化的普及,将进一步增强规模竞争。两者相辅相成,不断提高进入门槛。世界上有五六家、四五家、甚至两三家大型汽车公司并非不可能

[2014年3月]铬钒不再是唯一的。四维已经成为过去。瑞西普兰陶醉于自我欣赏。杰德沉浸在自我娱乐中。爱丽森在业余时间打酱油。思明不仅仅是一个失败。春天开始了,朝子铃木也来了。爸爸陈斌波,过来接客人。

[2014年3月]我记得很清楚,一汽集团在2010年12月发布的第十二个五年战略计划中,自有汽车200万辆,其中天津一汽60万辆,一汽60万辆(马自达除外)。根据目前的趋势,预计2014年这两款车的销量将达到10万-15万辆。最后,让我们一起期待奇迹。

生产资格

[2014年3月]中国民航315和其他战略轰炸机在观光巴士/高级车辆的旗帜下轰炸了低速电动车制造商。那么,奇瑞、中泰、比亚迪、力帆等所谓的正规军能否及时清理战场,推出低速电动车?

entrepreneurs

[2014年3月]丰田CEO丰田章男和通用CEO玛丽博拉前往美国国会接受质询,并就质量缺陷向消费者道歉。一汽董事长许建义、吉利董事长李书福等人参加了中国人民代表大会的两届会议,因为你是全国人民代表大会和中国人民政治协商会议的成员,代表老百姓参与和讨论事务。企业家的意识之间有很大的差距。我还要求许建义和李书福帮助启发丰田章男和玛丽博拉等。如果我早点知道为什么今天是第一次。

资本运营

[2014年3月]股市太需要新概念了。整合了信息技术、电池、清洁能源、储能、电动汽车等新兴产业的特斯拉,能够最大限度地满足和释放每个人的欲望和激情。

[2014年3月]2012年12月,沃尔沃与中国发展签署了12亿美元(9.22亿欧元)贷款协议。2013年11月,沃尔沃又与CDB签署了8亿美元(48.75亿元人民币)的协议。2014年3月,吉利与中国进出口银行签署了200亿元人民币的协议。在短短一年半的时间里,李书福为沃尔沃和吉利在海外借入了300多亿元人民币。李书福沉迷于一场多大的象棋比赛?

[2014年3月]从萨博破产到收购沃尔沃和其他低价汽车,传统的汽车制造概念几乎无法再主导资本市场。然而,实际销量稀少,但跨境概念在资本市场上风起云涌,市场价值与通用汽车的特斯拉模式(Tesla model)相匹配,后者似乎越来越受到资本玩家的青睐。资本运作方式的任何改变都被认为对汽车制造技术有一定影响。中国汽车企业的技术研发仍处于起步阶段,有必要促进研发思维的创新。

[2014年3月]据说这个小女孩爱上了春天。然而,福建的汽车,都是订婚的,将更有活力,能够挑起事端。进入2014年,他们不仅将生产一辆龙马汽车,还将加强对金龙汽车的控制。东风汽车和福建汽车结婚后会很开心。

企业管理

[,2014年3月]没有法国政府,PSA早就摆脱了危机。建议东风敦促PSA加快削减或关闭当地工厂,包括索索索乔、雷恩、米尔乌斯米卢斯、泊西泊西和其他当地工厂,并加快将生产能力转移到海外工厂,如中国武汉、中国深圳、阿根廷布宜诺斯艾利斯、俄罗斯卡鲁加卡鲁加和斯洛伐克特拉瓦。

[2014年3月]模块化汽车制造思维类似于规模经济。当A1、A2和A3组件的购买量超过100万件时,每个组件的购买成本可以降低20%。例如,如果将三个组件A1、A2和A3集成到组件A中,则可以消除单个开发、采购和制造成本,并且总成本可以降低30%。吉利、奇瑞、比亚迪和其他公司已经销售了超过一定数量的汽车,如数百万辆模块化或跟风的汽车。至于观察,估计还需要几年时间。

[2014年3月]模块化汽车制造思维反映的不是汽车公司简单的技术实力,而是汽车公司在技术研发、零部件采购和汽车制造等各个方面的综合控制能力。Th

[2014年3月]昌河逃脱了婚姻,哈飞进入了冰冷的宫殿,一旦侯门进入深海。长安公子,你虽清雅,但不要隐瞒,如果有什么问题,也得尽快去看,及时治疗。

朱华荣长安汽车公司说我们秘书的医术不错。

[2014年3月]近十年来,大众一直在努力推进中国的成本控制,从基于PQ34/PQ25的旧宝丽来平台,到龙怡、新宝丽来、新捷达、新桑塔纳等拉力车,再到全资大连、天津工厂,统一DSG变速器等零部件的供应,到佛山工厂,推进MQB等模块化车型。我相信未来的低价品牌将把中国公众的成本控制推向一个新的极端。

合资合作

[2014年3月]目前,东风与PSA的资本合作已经结束热恋期,进入理性思考期。我相信这个问题不会太晚。

[2014年3月]雷诺与日产的合资企业越来越像兄弟,同甘共苦。

企业人事

[2014年3月]2013年,丰田、日产、本田和其他日本汽车公司员工的年终奖金约为5至6个月,而奥迪、奔驰、宝马和大众的年终奖金约为2至3个月。中国汽车公司的一些员工也获得两到三个月的年终奖金,即2万元或2万至3万元。但换算成欧元后,它低于德国汽车公司大多数员工的一个月工资。

技术研发

[2014年3月]长安CS35将配备三菱1.5T发动机,为什么不在2013年配备商志XT自主1.5T发动机?相关消息透露,CS35的机舱过于紧凑,长安自己的H15T发动机无法布置,所以使用了东安三菱的发动机。否则,CS35的1.5T版本早就问世了。那我也很好奇,为什么不用长安的1.3T发动机呢?你之前不是宣传过发动机将于2012年安装在宜东吗?为什么它还没有出现?

[2014年3月]通用汽车将于北京时间3月20日发布新一代小排量动力总成,包括11个动力单元和一个双离合器变速箱,排量范围为1.0L-1.5L,以及一个混合动力总成。想想通用汽车也将SAIC拉进合作伙伴关系的时候,但现在它实际上是第一个发布它的公司。它被怀疑有功劳。SAIC的主席胡茂元叫什么名字?你不去美国向通用汽车公司寻求解释吗?

[2014年3月]即使是最强大的软件也有漏洞,模块化汽车制造也是如此。当大型汽车公司想尽一切办法通过模块化设计扩大规模优势,以更低的价格击败竞争对手并提高市场门槛时,模块化也降低了技术门槛。通过组装模块化组件,越来越多的企业可以更容易地进入汽车市场参与竞争。即使有更人性化的设计,打败大型汽车企业也不是不可能的,比如100年前高度模块化的福特T型车。

模特设计

[2014年3月]是否推广低价品牌一直是公众争论的焦点。根据目前的报告,核心问题在于成本控制。外部解释的主要原因是低价车应该满足公众对产品质量的要求。事实上,除了质量衡量,还有另一个标准,即以成本价衡量。无论使用何种配置,我都希望能够将以前的80,000到40,000的成本降低。至于过程,你的设计师应该自己考虑。

新能源

[2014年3月]BAIC 2014年新能源汽车的销售目标将达到2万辆,比亚迪也将达到2万辆。好的,比赛将正式开始,看看谁笑到最后。

Parts

[2014年3月]电池成本不能减半。特斯拉无话可说。

品牌建设

[,2014年3月]在市场层面,标致和雪铁龙紧随其后。为了有效区分这两者,似乎从瓦伦到塔瓦雷斯的每一位首席执行官都绞尽脑汁来区分这一定义,但几乎没有人能真正澄清这两者之间的区别。与雷诺和日产不同,市场有自己的优先事项,甚至该部门也不需要首席执行官的关注。因此,将标致或雪铁龙放逐到西伯利亚或撒哈拉沙漠的最好方法是确保两者都不在视线之内和头脑之外。

[2014年3月]从创驰蓝天科技的主要焦点到Onkesela(新马3)和Atez(新马6)等全新车型的出现,我们将拭目以待马自达在中国的品牌建设能否凭借技术流和国际流在未来一两年成功突破并带来强大的购买力。

[2014年3月]从市场营销的角度来看,一汽像考古学家一样,在过去的60年里,努力寻找红旗车存在的合理价值。博物馆自然是最终目的地的唯一选择。特斯拉就像一个未来的科幻科学家,他无拘无束地指引方向。只要他有点自我辩护,就会有人来支持他。股票市场被认为是它的完美目的地,即使未来的市值超过通用汽车也不足为奇。

[2014年3月]看看PSA和大众,他们是第一个在中国推出低价品牌的公司。

[2014年3月]李霞可以生存十多年,这正是李霞品牌的魅力所在。如果我们继续用所谓的新品牌来分化李霞,我们会不怕冒险吗?

[2014年3月]

东风沈峰李春荣在微博上讲了一个笑话,说他正在阳台上吃馅饼,听一对男女在楼下聊天。女:“我们结婚吧,你能给我买个沈峰吗?一生中只有一次,买第二个汽车品牌让我如释重负!价格是65,800元。男孩淡淡地说,“只要天上有馅饼,我一定会给你买下来,永远爱你。春哥听了,便把饼扔在了小男孩头上。来吧。[我想了很久,觉得有点奇怪,如果女人是个累赘,楼上的兄弟不是幕后老板。所以,我给春蓉编了个笑话:春哥,我姐姐叫你还是派!

[2014年3月]观看该节目的设计师和DS女神原本是非常好的沟通元素,现在相当尴尬。首先,在自我媒体中没有多少人回应他们,其次,在传统媒体中也没有多少效果。早在几年前,看汽车、电视等。举高点,打高点,玩"又高又大",可能也很受欢迎,也可能扰乱汽车市场。

[2014年3月]旧捷达、旧博拉、旧速腾、旧迈腾.中国汽车市场呼吁人们进行低价竞标。

Media Environment

[2014年3月]有汽车公司进行营销的媒体,汽车公司收集客户的媒体,以及汽车公司进行在线和离线汽车销售的媒体.在未来的十年里,我相信许多专业的服务组织将会从现在的媒体中衍生出来。我相信十年后的媒体现在不是所谓的媒体。也许不需要十年。比如汽车回家、换车等等,也许用媒体来描述它们已经不合适了。

[2014年3月]洗澡可以保持身体清洁,自我批评可以保持精神高尚。无论是个人还是媒体,自我批评都有利于我们的健康成长。

[2014年3月]只要目标是赚钱,特别是如果你想从汽车公司赚钱,你就有可能被召回和虐待,无论是从媒体还是传统媒体。为了改变被动局面,我们要么创新盈利模式,摆脱汽车公司的束缚,要么自娱自乐,单纯自娱自乐。否则,中国汽车市场的媒体几乎不会有大的变化。如果你喜欢这份媒体工作和写作生涯,那就更好地控制你的欲望。

[2014年3月]任何观点都有对错之分。评论家们努力完成手稿。他们唯一能做的就是耐心等待读者的批评,然后仔细总结并继续改进手稿。如果我们能将自己的意见的可接受性提高至50%以上,已经是值得称赞的。微博等。也有助于评论员将读者的体验阅读融入早期写作过程。评论家对读者的敬畏是他们对自己观点的辩护。

产品质量

[2014年3月]本德润誓言到2018年实现8%的投资回报率。据估计,2014年仅会达到5.5%-6.5%。差距不小。潜力是什么?此外,本德润还在中国大力推进备受争议的低价品牌,在中国销售已经不错,利润也很高。公众的低价品牌背后隐藏着对高额利润的需求,这实在是不可思议。退一步说,这个品牌价格低廉,但利润要求很高。公众采取什么措施来确保

[2014年3月]西亚特的进口渠道已经完全被清空。斯柯达的进口渠道已被国内渠道整合。目前,上海大众正加速接管大众的进口渠道。据估计,大众中国认为有两条船比有三条腿要好。和自己战斗肯定比看别人战斗容易!大众中国似乎无法出售汽车,也不清楚它是否能够说服他们在未来战斗。

[2014年3月]上海大众可以代理进口大众车型,但进口大众不能代理上海大众车型,所以大众中国不会站出来说一句话?

新车上市

[2014年3月]如果雷诺的首席执行官换成SAIC或一汽的领导层,更不用说高端车型,甚至高端品牌也有望提前推出。现在东风已经在标致家族和法国政府的平等基础上收购了标致雪铁龙14%的股份。无论未来采取什么形式,相信PSA或东风都会玩高端车型或高端品牌的概念。

[2014年3月]我不太担心特斯拉能否像苹果一样取得成功。我很感兴趣的是谁能成为中国汽车业的小米。

[2014年3月]奥迪A3正在上市,仍然有三个车厢。射手座、明锐等。不应该太紧张。无论如何,我认为高尔夫是相当严肃的。

[2014年3月]宾利越野车,劳斯莱斯越野车,兰博基尼越野车,玛莎拉蒂越野车,阿斯顿马丁越野车.运动型多功能车是超级跑步和超级奢华的生命线还是最后一根稻草?

市场销售

[2014年3月]一汽于2002年整合李霞,推出魏徵品牌。第三个新品牌将于2014年推出。天津一汽一直在努力打造“李霞”。然而,同期的销售量却急剧下降,从当年那个月的2万台下降到现在的不到1万台。相反,如果我们十多年来一直在李霞加强质量、创新技术、集中优质资源,销量会是多少?天津一汽为什么不加减法?

[2014年3月]与完全一体化的南汽和长河相比,李霞仍然相对幸运,只是被一汽边缘化了。但至少我还能靠我的旧钱生活十多年。现在,旧资本几乎被吃掉,天津一汽无法再突破,也面临风险,尤其是如果一汽继续边缘化天津一汽。

[,2014年3月]激动万分,我担心你不知道。我去了一会儿,说我害怕被你知道。西亚特在中国学习了两年,现在他已经回家了。

Overseas Market

[2014年3月]乌克兰的中国汽车公司:AIS集团于2013年年中推出吉利汽车,波格丹一世公司于2013年底组装江淮和力帆汽车,准备生产长城车型。2014年2月,ZAZ与奇瑞签署合同,推出奇瑞E5和胡睿SUV。2013年,吉利在乌克兰售出辆汽车,同比增长35.8%。比亚迪售出1888辆汽车,同比增长143.9%。奇瑞销售了2006年的汽车,同比下降43%。长城售出1232辆汽车,比去年同期增长54%.中国汽车公司在乌克兰表现良好。合资企业和市场销售都呈现出良好的总体趋势。然而,2014年,乌克兰局势急转直下,对中国汽车公司构成了更大的考验。吉利和其他公司表示,他们不排除减产或停产的可能性。

[2014年3月]当被问及海外市场延迟开放的问题时,SAIC高管经常给出看似有远见的答案,比如“先建立品牌,然后增加销量”我想知道,销售额没有上升,拿什么树品牌呢!例如,西亚特2012年在中国销售了2200辆汽车,2013年销售了1100辆汽车。因此,它于2014年撤军。退一步说,如果海外市场早就被你打开了,SAIC还会说“先品牌后销售”吗?

消费者投诉

[2014年3月]保护消费者利益是缩小中国汽车工业在发动机、变速箱和电动车等许多领域与外国差距的唯一最佳途径。依靠政府力量使中国汽车工业变得更大更强远不如依靠市场力量。保护消费者的利益,比如全身心地投入,能够真正地重振市场力量。

市场召回

[2014年3月]2014年初,本田在美国召回了超过100万款有缺陷的车型,包括雅阁、飞度和奥德赛,原因是airb出现了问题

[2014年3月]车辆信息网络正在拆除高尔夫6号和高尔夫7号。中午,我们在汽车拆解车间和朋友聊天。我们了解到,自称是最先进生产线的全新模块平台MQB,也被激光焊接穿透。从迈腾到帕萨特,这种现象似乎存在于被汽车拆除车间拆除的公共汽车中。激光焊接是公众的核心卖点。车体的安全性不低于防撞梁的安全性。如果这不是事故,它经常被焊穿。公众应该考虑召回它吗?

[2014年3月]通过分析和总结许多汽车公司的召回事件,我们发现了几个非常有趣的现象。首先,除了极少数大规模召回,大多数汽车公司的召回对其年终收益影响不大。第二,在任何召回事件中,大多数主要负责人都将受到不同程度的惩罚,包括更换职位、调动和解雇。因此,如果社会监督足够,汽车公司不会拒绝召回。像中国一样,消费者的利益只能被踢开。

[2014年3月]模块化和大规模召回必然会携手并进。这与其说是模块化的缺点,不如说是扼杀了大多数中小型企业。模块化之后,数百万辆汽车的召回将成为大型国际汽车公司的常见事件。

[2014年3月]随着马年的到来,宝马充满雄心壮志,希望在2014年做得更好。上帝理解,首先来了毛毛雨发动机螺丝断裂。宝马很聪明,日夜都在努力。它抽出手稿,删除了到处的帖子。我相信天堂会奖励努力工作,天堂会奖励宝马更多的表现机会。未来,宝马将继续努力工作,表现出色。这也是生命的一年。在宝马的这第一祝福下,领先,马上召回!

[2014年3月]这是一个可怕的数字,来自

宝马的发动机螺丝坏了。据统计,2010年至2011年,宝马发动机95%的断裂螺钉集中在汽车上,3.0T发动机中有10个断裂,3.0个自然吸气发动机中有50个断裂,2.5个自吸气发动机中有20个断裂。随着使用年限和公里数的增加,裂缝的比例将显著增加。[:如果数据属实,如此高的比例不仅需要宝马召回,还需要承担巨额罚款]

企业收入